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2016年奔驰VITO空调系统线路故障

来源:八达娱乐 | 时间:2018-11-20

  2016年产奔驰VITO商务车,行驶3990km。客户反映从海口开往三亚期间,发现发动机风扇一直很响,行驶时无明显异常。

  , 运转声很大,即风扇进入紧急模式;查看此车信息,该车为新车,无任何维修记录。

  Star Diagnostic诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速检测,发动机控制单元(ME)没有故障码,如图1所示。

  N3/34控制,供电来自F1的30回路和K40/10的15回路,然后通过W9接地。引起ME进入紧急模式的原因为风扇故障、ME故障以及两者之间的线路故障。通过风扇高速运转说明风扇的供电、接地、控制线和风扇自身均正常。这样,故障原因只剩下ME了,由于ME是防盗件,无法对调,因此,暂时不予考虑,转而思考是否有其他因素所致。

  ME根据发动机冷却系统的 工 作 情 况 控 制 风 扇 , 因 此 , 用XENTRY读取冷却液温度(如图3所示),结果相应的温度并未过高,排除冷却回路故障引起的可能。

  B12将采集的信号传给N154,经N154读取和分析后,通过CAN网络传送至ME,作为ME控制风扇的参考因数之一。重新查看DAS结果(如图5所示),但N154也无故障码,这样故障暂时无从入手。

  细思考一会,参考用XENTRY读取冷却系统实际值(如图6所示)的方法那样,尝试查看空调系统的实际值,发现制冷压力一直为2090k Pa不变,明显不正常。

  B12由N154提供5V电压,通过插头Z200接地,采集的信号传给N154,这样,判断故障原因分别为:◆B12 故障

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